Выбор Путина – дагестанский Каспийск

Сторонники строительства второго порта в Дагестане подчеркивают, что порты на Каспии — это прибыльное дело.
i
i Фото: i
Сторонники строительства второго порта в Дагестане подчеркивают, что порты на Каспии — это прибыльное дело.
Согласно песне, в кейптаунском порту высадившийся экипаж судна отправляется туда, «где можно без труда достать себе и женщин и вина». Каспийский будущий порт не станет отправным пунктом для развлечений – там будет кипеть работа. Сторонники строительства второго порта в Дагестане подчеркивают, что порты на Каспии — это прибыльное дело.

Сотрудничество со странами Средней Азии, Ближнего Востока, Китаем весьма для нас заманчиво, в наших интересах наращивать грузооборот. Поэтому если с нагрузкой не будет справляться Махачкалинский торговый порт, то расширение инфраструктуры поможет.

Зато противники идеи создания порта в примыкающем к Махачкале городе Каспийске считают это нецелесообразным и нерациональной тратой бюджетных денег, с учётом и того, что финансовые расходы могли бы взять и инвесторы. 

На портале «Будни Кавказа» журналист Муса Мусаев отмечает, что и Махачкалинский порт не загружен работой на полную мощность – он, так сказать, отводит порту менее 30% КПД. Но если идея строительства второго порта в Дагестане накрепко засела в головы местным чиновникам, то строить, по мнению Мусаева, его надо не в Каспийске, а в Дербенте:

«Если построить порт в Дербенте, можно создать внутридагестанский морской транспортный коридор «Север-ЮГ». Потом возникнут экономические предпосылки присоединения к этому транспортному коридору порта Астрахани и зарубежных портов. Водные перевозки грузов намного дешевле сухопутных (для одного из сравнений: содержание одного километра водного пути обходится в 130 тысяч рублей. А одного километра дороги – в 4,5 млн рублей!).  И расширять и строить порты нужно не за счет бюджетных денег, а за счет инвесторов. Если они не вкладываются, значит — нет грузооборота. А выделение бюджетных денег на строительство порта без экономического обоснования, кажется, это “распил”», – подмечает эксперт.

«Морское грузовое и пассажирское сообщение между Махачкалой и Дербентом решает несколько задач. Тут вам и экономия топлива и удешевление транспортных услуг, а, следовательно, и цен на товары; разгрузка федеральной трассы «Кавказ».

Но похоже, перевод из Астрахани в Дагестан Каспийской флотилии и выбор ее базирования – всё тот же Каспийск, в копилку соседа Махачкалы дал весомый аргумент от федерального центра. Который, впрочем, и финансирует всё это масштабное и затратное предприятие. За решением отдать предпочтение Каспийску стоит монолитное имя Президента РФ.

12 августа в казахстанском Актау в ходе Пятого каспийского саммита Путин во всеуслышание заявил, что в дагестанском Каспийске до 2025 года будет построен глубоководный порт, который будет способен принимать большегрузные суда с полезной нагрузкой от 15 до 25 тысяч тонн. Так что, дело решенное, а Дербенту остается довольствоваться своей крепостью Нарын-кала.

Комментарии (0)

    Новости

    1571525093

    Работники госструктур Дагестана приняли участие в спартакиаде по сдаче норм ГТО

    1571520881

    В Дубае подпишут ряд соглашений по развитию туризма на Северном Кавказе

    1571517396

    Участник сирийского бандформирования из Дагестана приговорен к тюремному заключению

    1571513977

    В Волгограде на улице Расула Гамзатова установили мемориальную доску памяти поэта

    1571444409

    Верховный суд Дагестана подтвердил информацию об обыске в городском суде Каспийска

    1571408785

    Бывшему премьер-министру Дагестана могут дать семь лет

    1571355606

    Депутаты Госдумы предложили новый законопроект, регулирующий производство вина

    1571353386

    Благодаря проекту «100 школ» в Дагестане отремонтировано за два года 334 школы

    1571351705

    Дагестан может стать поставщиком овец в Ингушетию

    1571348467

    В Ногайском районе появится промпарк по переработке баранины

    Наши авторы

    Ольга Дьякова

    Ольга Дьякова

    Иван Ставропольский

    Иван Ставропольский

    Демиос Алиев

    Демиос Алиев

    Вилонова Оксана

    Вилонова Оксана

    Сергей Сыровацкий

    Сергей Сыровацкий

    240x400
    240x400