"Метан" прогигрывает менеджменту?

Надо сказать, при стоимости проезда 10 рублей данный вид транспорта стал популярен. Очень популярен и междугородний маршрут "Махачкала-Каспийск".
i
i Фото: i
Надо сказать, при стоимости проезда 10 рублей данный вид транспорта стал популярен. Очень популярен и междугородний маршрут "Махачкала-Каспийск".
Не так давно в Махачкалу вернулся долгожданный государственный общественный транспорт - автобусы, которые заправляются сравнительно дешевым топливом, газом "Метан". Так, по своему, и стали называть автобусы - Метан. В обиходе горожан появилось новое изречение "поехал на метане". 

Надо сказать, при стоимости проезда 10 рублей данный вид транспорта стал популярен. Очень популярен и междугородний маршрут "Махачкала-Каспийск". 
Проведенные исследования показывают, что в среднем каждый городской автобус в день перевозит порядка 700 пассажиров. Предприятие, как выяснилось, устанавливало план для водителя - 4000 рублей в день с учетом мойки автобуса. По выходным дням план составлял - 2800 рублей.

Вроде бы, установленная сумма просчитывалась с учетом всех сопутствующих расходов, трат на ГСМ, запчасти и содержание управленческого аппарата предприятия. 

На днях, вдруг, оказалось, что при нынешних сборах и расходах, предприятие стало убыточным. Предлагается повысить план сборов в размере 5200 рублей и 3500 рублей в выходные. Наверняка, следующим этапом будет и повышение стоимости проезда. 

Однако! 

Понятное дело, внутригородские пассажироперевозки во многих странах и в регионах страны считаются убыточными и требующими субсидирования. Однако в нашем случае, ставлю этот постулат под сомнение. И вот почему. В Махачкале осуществляют пассажироперевозки и частные (не так давно выведены из тени, работают на МУП)маршрутные такси. Если следовать логике, возникает вопрос, каким образом маршрутные такси умудряются и дань (налог) платить, и в прибыле оставаться? Напомним, проезд тут 17 рублей и 15 пассажиромест в транспорте. Очевидно жe, перевозят в разы меньше пассажиров в день. Да и, траты на ГСМ по более будут (не метан), ремонт и запчасти также лежат бременем на водителях. 
Так, скажите, как автобус (метан) - 10 рублей и 80 пассажиромест, вдруг становится нерентабельным? И, кто изначально просчитывал тариф? Что изменилось на этом рынке услуг?

Комментарии (0)

    Новости

    1585187566

    Временно закрыто передвижение через приграничный пункт пропуска «Тагиркент-Казмаляр» в Дагестане

    1585187363

    Колледжи Дагестана помогают компенсировать нехватку медицинских масок

    1585187243

    Власти Дербента просят оказать содействие в приобретении медтехники и средств защиты населения

    1585187134

    МФЦ Дагестана перешли на режим работы по предварительной записи

    1585186695

    В поселке Сулак построят детский сад на 200 мест

    1585186460

    В СКФО из-за опасности распространения коронавируса вводят новые ограничительные меры

    1585185134

    Главу Кизлярского района Дагестана подозревавют в совершении преступления

    1585164443

    В Кизляре работник энергокомпании обманул пятерых жителей

    1585102836

    В Дагестане начал работу ситуационный центр по вопросам противодействия распространения COVID-19

    1585076259

    В Махачкале сбили пешехода

    Наши авторы

    Алина Орлова

    Алина Орлова

    Не установлено

    Ольга Дьякова

    Ольга Дьякова

    Иван Ставропольский

    Иван Ставропольский

    Демиос Алиев

    Демиос Алиев

    Вилонова Оксана

    Вилонова Оксана

    240x400
    240x400